Rivian готує інтеграцію сторонніх AI-агентів в авто

Компанія хоче підключити до електромобілів AI-сервіси на кшталт Anthropic, але не допускатиме їх до критичних систем керування.

Rivian готує для своїх електромобілів підтримку AI-агентів від сторонніх компаній, зокрема таких як Anthropic. Про це засновник і CEO Rivian RJ Scaringe розповів під час TechCrunch Disrupt. У компанії вже є власний голосовий асистент, але тепер вона дивиться в бік складніших сценаріїв, де авто зможе взаємодіяти з іншими AI-сервісами.

Термінів запуску Rivian поки не називає. Наразі компанія лише вказала на подію AI & Autonomy Day, яку проведе в грудні — саме там, імовірно, можуть з’явитися нові подробиці.

Rivian хоче вивести взаємодію з авто за межі базових команд

Scaringe сказав, що майбутня інтеграція сторонніх AI-агентів може стати для машин Rivian чимось «магічним». Йдеться не просто про голосове керування окремими функціями, а про здатність авто обробляти складніші запити й передавати їх у потрібну частину власного програмного забезпечення.

Rivian самостійно розробляє софт для своїх машин і не покладається на Apple CarPlay чи Android Auto як на основу. Компанія також створила чимало власних застосунків, зокрема навігацію, хоча інтегрувала і деякі популярні сервіси на кшталт Apple Music.

За словами компанії, її внутрішня agentic framework уже вміє визначати, яку саме дію хоче виконати людина, коли звертається до авто, і спрямовує запит у потрібний модуль системи. Поки що це здебільшого звичні речі: зменшити температуру, увімкнути підігрів сидінь або коротко підсумувати новини.

Система вирішуватиме, що обробляти в авто, а що — в хмарі

Scaringe пояснив, що система працює за принципом «світлофора». Коли водій або пасажир щось запитує, автомобіль сам вирішує, яку модель використати. Простішу задачу може обробити локальна модель, що працює безпосередньо в машині. Якщо запит складніший, система може звернутися до хмари.

Це потрібно не лише для зручності, а й для того, щоб не перевантажувати авто зайвими обчисленнями. Як повідомляють Новини IT-PUB, такий підхід також показує, що Rivian не збирається покладатися на один універсальний AI-сервіс, а хоче комбінувати кілька моделей залежно від ситуації.

Станом на травень цього року агент Rivian уже міг отримувати доступ до зовнішніх застосунків, зокрема Google Calendar. Тепер наступним кроком компанія називає інтеграцію продуктів від frontier AI-компаній.

Rivian не допустить AI до гальм і рульового керма

Попри амбітні плани, у Rivian визнають: перенести такі AI-агенти в автомобіль буде непросто. Scaringe говорив про «багато технічної роботи за лаштунками» та про координацію з лабораторіями, які розробляють ці моделі, щоб усе працювало коректно.

Окремо він наголосив на безпеці. Якщо AI-агент опиняється поруч із критично важливими системами автомобіля, компанія має діяти дуже обережно. Саме тому Rivian не збирається передавати агенту керування гальмами чи рульовим кермом.

Іншими словами, AI має допомагати із сервісними та побутовими функціями, але не втручатися в безпосереднє керування машиною. Це і є межа, яку Rivian зараз проводить доволі чітко.

Компанія хоче перенести в авто контекст із інших пристроїв

Scaringe припустив, що майбутня реалізація буде схожа на те, як люди вже користуються агентними застосунками на інших пристроях. Для цього Rivian доведеться навчитися передавати в авто контекст, який такі сервіси збирають про користувача.

Він навів приклад: водій може попросити увімкнути вентильовані сидіння, а потім продовжити розмову про вечерю для гостей у п’ятницю. У такому сценарії автомобіль міг би використати контекст попередньої бесіди з асистентом на іншому пристрої.

Для користувачів це означає природнішу взаємодію з машиною, коли не потрібно щоразу повторювати ті самі дані. Але тут же виникає і складність: що більше контексту отримує автомобіль, то уважніше доводиться ставитися до того, як саме він обробляє ці дані.

Rivian робить ставку на власну платформу

Rivian не стане першим американським автовиробником, який додає AI-агентів у програмне забезпечення машини. Раніше цього року Tesla вже запустила функцію, що дозволяє користувачам спілкуватися з чатботом Grok від SpaceX, а також із Grok Bot assistant.

Підхід Rivian, однак, відрізняється тим, що компанія будує власну програмну платформу з нуля і хоче зробити її гнучкою для інтеграції сторонніх AI-інструментів. Це може дати більше свободи в розвитку цифрових функцій автомобіля, але водночас вимагатиме складнішої технічної інтеграції та суворішого контролю за безпекою.

Поки що Rivian лише окреслила напрямок. Але сама постановка питання вже показова: виробник електромобілів говорить не просто про голосове керування, а про підключення сторонніх AI-агентів до авто. Для водіїв це може означати зручніший цифровий досвід, а для компанії — потребу дуже чітко визначити, де закінчується помічник і починаються системи, що мають залишатися під повним контролем людини.